极品飞车9隐藏商店在什么地方
极品飞车一共有5辆隐藏的车辆
PS4极品飞车21车辆按哪个按钮可以熄火
你好我是指尖阳光很高兴解答你的问题
L1 方块键就是熄火
这个问题太简单了给大家讲讲极品飞车的历史
EA的Need For Speed极品飞车系列作品从1994年创立至今，已经走过了25个年头。相信很多该系列的死忠粉和我一样，美好的青春年华有着极品飞车伴随左右一起度过。
极品飞车系列作品可谓是竞速游戏圈里的常青树，它的发展历程贯穿了5个时代的游戏平台。从早期的1-3代在PC端上发扬光大，寻找并奠定了玩法方向。4-6代不断完善玩法的同时，还将作品延伸至PS、XBOX这样的新兴主机平台上，让极品飞车的普及发展之路越走越宽。7-10代则赶上了科技发展的高速列车，随着DirectX9图形显示技术的更新和显卡硬件效能的巨***展，游戏画面发生了***性的变化。极品飞车也在此刻达到了整个系列巅峰，那就是路人皆知的极品飞车9:最高通缉。有巅峰就有低谷，从11-17始，负责开发极品飞车的工作室多次更换，核心玩法的多次改变使得游戏口碑跌宕起伏，也是极品飞车这个IP最难熬的一段日子。自11代尝试了跑圈玩法开始就遭遇口碑两极分化，见势不妙的12代卧底风云回归违法飙车套路虽然挽回了一些核心粉丝，可惜游戏质量过于低下，口碑再次下滑。13代Shift变速变更了开发工作室，画风一变，爽游变拟真、违法变合法、改装套路专业化。这一系列变革受到了拟真赛车圈的一致好评！当然，老玩家是不会全都买账的，此代又不可避免的引发口碑分化。EA随后14代再次换人，让新收购的Criterion Games工作室操刀，回归原始爽游特色以及做到了更出色的画面表现。第一次引入了***和车手的双生涯模式，又开创了道具赛的玩法。终于使得极品飞车的口碑回到了一个正常水平。隔年15代Shift变速2，口碑依然，但也是目前最后一代拟真方向的极品飞车了。同年16代亡命狂飙，重新执掌开发大权的黑盒工作室第一次也是最后一次采用寒霜2引擎开发极品飞车作品。寒霜引擎的表现力虽好，可惜故事情节过于奔放破碎以及游戏缺乏耐玩性，作品评分仅仅及格。因此黑盒工作室再无翻身之日，接受被解散的命运。17代最高通缉Criterion Games扛大旗，回归老引擎的极品飞车降低了对PC、主机的性能压榨。出色的画面表现，简约的游戏设计，如同14代一样再次挽回了极品飞车的口碑。次年拥有80% Criterion Games员工的Ghost工作室接手，推出18代宿敌。利用了新一代寒霜3引擎的极品飞车让画面再次上到一个新的高度，还登陆了PS4、XBOXONE新世代主机平台。虽然继承着良好的14代双生涯传统和对抗系统，几乎没有剧情的玩法令人觉得平庸无味。尤其是寒霜引擎优化问题拖了后腿，全平台游戏帧数锁死30帧。连续2次寒霜引擎打造的作品都遭遇了问题，EA决心下令停工整顿。时隔3年，Ghost工作室吃透了寒霜3引擎之后带着画面变革的重启之作极品飞车19回来了。没有任何副标题的19代有着重新树立极品这块金字招牌的信心，出色的夜间画面和光影表现足以以假乱真，真人出演的过场镜头更是加深了玩家的代入感。虽然游戏流程很短，但画面及玩法仍能弥补其他不足之处。也是自19代之后，EA为提高作品质量，将推出计划从一年一作变更为两年一作。可惜修炼两年的Ghost在极品飞车20代复仇的评价上却惨遭滑铁卢，虽然地图规模为历代之最，但半成品的游戏质量和打不过就让充值开箱的难看吃像让口碑一跌千丈。各路媒体与玩家丝毫不留情面一通狂喷，导致新作发售不到一个月就打六折促销，这种骚操作不仅惹怒了全价预购豪华版的骨灰粉，也再次印证了EA游戏不能买首发的梗。时间如过往云烟，一转眼又两年过去了，依然是Ghost操刀的21代热度来到了我们面前。该作中规中矩的表现透露着Ghost的谨慎，较小的游戏地图和简化的玩法也能看出游戏开发周期的紧张。幸运的是在前作失败的衬托下，平凡的表现往往最能被人接受。简单的剧情支撑起玩家玩下去的，密密麻麻的赛事给了游戏可重复游玩的动力，凶残的***保留了对玩家操作技术的要求和挑战，车队系统和完全开放式的战局模式也开创了极品飞车系列多人社交玩法的先河。
极品飞车21攻略
1. 建议购买数字豪华版，送三菱EVO X、奔驰AMG C63、科尔维特G.S。三辆车可贯穿全部游戏流程，无需再买车辆。标准版送三菱EVO X，玩家在中期需要耗费一些时间购买后续车辆。
2. 希望快速获取白金奖杯可选择简单，享受较好的游戏体验建议选择普通。
3. 完成新手教程后，可更换为三菱EVO X。18级之前主升这款车，不要更换其他车辆。
4. 白天刷够金钱，能满足更新你目前等级最强改装即可。随后进入夜晚，刷等级。如此反复，推主线，直至通关。
5. 18级后更换或购买科尔维特Grand Sport 17（普通版玩家），持续改装升级该车辆直至通关。
6. 通关后去夜间升级至50级满级。
7. 白天刷金钱，购买全游戏最强车辆柯尼塞格Regera 16，改装至满级。
8. 将三菱EVOX改为漂移车辆、科尔维特G.S改为越野车辆、柯尼塞格Regera为竞速车辆。完成全部分支任务。
9. 使用柯尼塞格完成全部收集奖杯（广告板、涂鸦、火鹤）
10. 使用以上三辆车完成全部三星挑战奖杯（柯尼塞格跑测速照相、科尔维特跑大飞跃、EVOX跑漂移）
11. 使用科尔维特完成100次逃脱追捕、毁坏100辆警车成就。
12. 与朋友一起完成线上共同游戏25次的奖杯，刷热度经验值将自己的车队等级提升至50级（如果没有到50级）。
13. 白金到手。
为什么四驱的法系车很少
这个应该跟法国人的性格有关吧～～
都说法系车就是为赛道而生的，这话一点也不假。在历届WRC中，许多车企的四驱系统一战成名，比如三菱，斯巴鲁等，但是PSA却偏偏不信邪，愣是拿自家的两驱车统治了这个赛事十多年，甚至就连达喀尔拉力赛这种挑战极端恶劣环境的比赛，PSA居然也都是靠两驱车跑完全程的，用两驱轻松吊打四驱，所以这种技术实力也让PSA在民用车市场对消费者追捧的四驱不屑一顾，也可以理解为这是法国人傲慢的一面，但是人家确实有这个资本～～
另一方面，就是法国人比较务实。就像扭力梁希一样，通过法国人的调教，可以轻松应对各种路况，同时不会牺牲舒适性，而且扭力梁成本还低，保养维修也便宜，也就是说明明可以拿一百块钱就能搞定的事，为什么要花两百块钱呢？同理，PSA旗下的车型，不管轿车也好，SUV也好，亦或是MPV，都是城市用车，而四驱系统主要是用于越野征途，一辆城市用车，增加四驱系统，多花钱不说，关键这玩意儿平时基本用不到，属于鸡肋的功能，所以务实的法国人当然也不会多花成本在这上面了～～
所以，不管法国人到底是傲慢也好，务实也罢，说好听点，就跟马自达一样，坚持自己的信仰，这是一种不走寻常路的决心和精神；但是这种不走寻常路也注定了法系车不能成为主流，只要自己活的开心，过的幸福，这就足够了～～
只不过，如果PSA依旧不懂得适时地迎合国内的消费者，怕是会成为下一个坚持造小车的铃木，这是法系粉们所不愿意看到的，当然，这也包括小编～～
